人民网重庆5月5日电 记者从我国铁路成都局集团有限公司重庆建造指挥部得悉，近来，跟着伏牛溪站终究一组道岔插铺完结，标志着成渝铁路改造工程小南海至重庆南线路所段竣工，为成渝区域双城经济圈建造注入新动能，更让这条承载70余年川渝回忆的钢铁动脉勃发重生。

  作为新我国建立后建成的第一条铁路，成渝铁路自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。

  成渝铁路改造工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东跋涉，经九龙坡区、大渡口区再次进入九龙坡区，终究引进渝中区重庆站。重庆至江津段改造选用沿既有线增建二线方法（九龙半岛片区选用取直计划），是在充沛的使用既有单线的基础上，截弯取直、增建双线、增设车站、晋级信号系统、优化站场布局，使该段线路运输能力大幅度的进步，改造后线日江津至铜罐驿段已通车运营，2026年4月30日，小南海至重庆南线路所段顺利完结双线轨通。现在铜罐驿至小南海段、重庆南线路所至重庆站段工程还在赶紧建造中。

  中铁八局成渝改造项目部担任的人介绍，此次双线轨通的是小南海至重庆南线公里。该路段坐落城市核心区，管线布满、管控苛刻。项目部精密测绘、精准迁改各类管线次Ⅲ级施工，霸占上跨天桥架起、下穿通道大开挖、既有线D型梁架起等重难点使命。

  我国铁路成都局集团有限公司重庆建造指挥部相关担任这个的人说，为大大下降经营线施工和行车安全危险，敞开12小时昼间“大天窗”施工。中铁八局项目部投入3300余名建造者、570余名管理人员全程盯控，多专业协同、多点位同步施工，大型机械高效出场，归纳功率提高40% 以上，完结安全出产“零事端”。在信号系统和接触网专业施工中，项目部抢抓天窗窗口期合理安排施工，强化多专业联动协作，严控设备调试要害流程。一起优化接触网施工工艺、完善双路供电保证办法，高效完结各类设备装置、线缆敷设与实验调试作业，实在筑牢线路安全运营根基。

  此外，中铁一局项目部要点保通，仅2026年4月30日当天就投入施作业业人员800余名、机械设备91台（套），全力保证小南海至重庆南线个换边拨接龙口和伏牛溪站道岔插铺作业安全顺利完结。

  据悉，成渝铁路全线改造完结后，将开行公交化列车和旅行专列，惠及沿线万大众，串联工业园区与文旅资源，助力“铁路+工业”“铁路+文旅”交融展开。（胡虹、熊苏琳、朱超俊）

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